2021年,，我國(guó)還將成為世界主要的繼電器供應(yīng)基地,。繼電器的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到30億只，占世界總產(chǎn)量的25.57％,。我國(guó)的汽車?yán)^電器正處于多品種和小批量生產(chǎn)階段,。從我國(guó)的汽車?yán)^電器生產(chǎn)的角度來看，它還沒有達(dá)到大批量生產(chǎn)的水平,，而且質(zhì)量差距很小,。可以說,，大大小小的企業(yè)在爭(zhēng)發(fā)展上并不矛盾,，加上進(jìn)口型號(hào)的多樣化,，每年必須進(jìn)口更高比例的繼電器，占汽車?yán)^電器總產(chǎn)量的60％以上,。目前,，有100多家國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器制造商，其中大多數(shù)分布在大型汽車生產(chǎn)集團(tuán)中,，并具有本地支持產(chǎn)品,。國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器的制造水平與國(guó)外制造商的水平相同，但是在材料應(yīng)用和加工技術(shù)上存在很大差距,。同時(shí),，國(guó)外的汽車?yán)^電器主要由自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)線制造，一些可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)的公司,，其他大多數(shù)是手工操作的,，屬于多品種，小批量的生產(chǎn)階段,。

    我國(guó)汽車?yán)^電器的應(yīng)用范圍具有以下特點(diǎn)：配套市場(chǎng)集中在大型汽車公司對(duì)進(jìn)口車和輕型乘用車的本土化,，維修市場(chǎng)具有比較明顯的區(qū)域性，營(yíng)銷模式主要是直接的銷售,，并且沒有建立完整的分銷系統(tǒng),。汽車?yán)^電器制造商以銷售為基礎(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)，并以銷售為基礎(chǔ)擴(kuò)大生產(chǎn),。隨著產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)需增長(zhǎng)，間接出口正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯映隹诤蛥^(qū)域出口,，建立了營(yíng)銷組合,。我國(guó)汽車專用控制繼電器的生產(chǎn)趨勢(shì)主要由兩個(gè)方面組成：一是模仿德國(guó)和法國(guó)（或從德國(guó)，法國(guó)等國(guó)家進(jìn)口技術(shù)）并支持歐洲模式,，二是模仿日本和韓國(guó)的配套型號(hào),。

    預(yù)計(jì)2021年全球?qū)ζ嚴(yán)^電器的總需求將達(dá)到約23億，其中約55％將用于PCB汽車?yán)^電器,。隨著人們對(duì)人性化和汽車便捷性的需求不斷增長(zhǎng),，這一比例將繼續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí),，消費(fèi)者對(duì)汽車旅行的安全性,、便利性，娛樂性和其他方面的需求的不斷提高,，將導(dǎo)致汽車設(shè)計(jì)人員需要改進(jìn)或重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的電子模塊和電子電路,，從而對(duì)汽車提出新的性能要求。另外,，由電路板繼電器切換的常規(guī)汽車電子模塊可以由新的汽車電子電路解決方案代替,，這將給供應(yīng)商帶來技術(shù)和價(jià)格壓力,。

    對(duì)于閃光控制和減速控制，未來電子車輛系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)人員將把更多功能（例如汽車的閃光控制和減速控制）納入主控制模塊,，以在將來制造這些產(chǎn)品,，市場(chǎng)需求將逐漸下降，并可能被PCB繼電器所取代,。