其實繼電器和接觸器在實質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的,，是同樣的東西,，但是一些細(xì)節(jié)參數(shù)上存在區(qū)別,，而接觸器可以看作是繼電器的一種,。

1、繼電器和接觸器的相同之處

       繼電器和接觸器的工作原理相同,，都是由線圈,、鐵芯,、銜鐵以及觸點構(gòu)成的線圈為輸入一側(cè),，觸點為輸出一側(cè)。通過小電流可以實現(xiàn)控制大電流的目的即實現(xiàn)弱電控制強(qiáng)電的目的都用在工業(yè)控制,、自動化控制,、新能源汽車中。

2,、繼電器和接觸器的區(qū)別

       繼電器和接觸器在細(xì)節(jié)參數(shù)上存在一些區(qū)別,，主要體現(xiàn)在帶載能力、滅弧裝置以及用途上,。帶載能力的區(qū)別,。普通意義上，繼電器觸點的過電流能力,、帶負(fù)載能力都相對較?。欢佑|器的帶載能力則較強(qiáng),，過電流能力更大,。滅弧裝置上的區(qū)別。由于繼電器的帶載能力較小,，過電流不大,，觸點分?jǐn)鄷r所產(chǎn)生的電弧不大,，一般沒有滅弧裝置。而接觸器的帶載能力較強(qiáng),，過電流能力較大,，觸點分?jǐn)鄷r所產(chǎn)生的電弧較為嚴(yán)重，為了抑制電弧,，會增加滅弧裝置,，如磁吸、真空腔等,。

                                                   

       繼電器的觸點一般為多組,，即有常開點又有常閉點，可以實現(xiàn)多組負(fù)載的同時控制,，因而在工業(yè),、自動化行業(yè)中應(yīng)用比較多。而接觸器多為單觸點的形式,，主要用在新能源汽車,、電力電子行業(yè)。繼電器和接觸器沒有明顯的區(qū)別,，由于實質(zhì)上都是同樣的東西,，只是把帶載能力較強(qiáng)的稱作接觸器。隨著新能源汽車的興起,，高壓直流接觸器的需求越來越大,，一臺電動汽車上會用到主正、主副,、預(yù)充在內(nèi)的5只接觸器,，由于峰值電流較大，新能源汽車的接觸器都會做電弧抑制考慮,，比較罕見的做法是抽真空,、加磁吸裝置。所以,，使用時為了達(dá)到良好的滅弧效果,，觸點會有正負(fù)之分。新能源汽車的興起,，將直流高壓接觸器帶入了一個高速發(fā)展的時代,，過電流能力、溫升以及電弧抑制上將會帶來更大的突破,。