其實(shí)繼電器和接觸器在實(shí)質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的,，是同樣的東西,，但是一些細(xì)節(jié)參數(shù)上存在區(qū)別,，而接觸器可以看作是繼電器的一種,。

1、繼電器和接觸器的相同之處

       繼電器和接觸器的工作原理相同,，都是由線圈,、鐵芯、銜鐵以及觸點(diǎn)構(gòu)成的線圈為輸入一側(cè),，觸點(diǎn)為輸出一側(cè),。通過小電流可以實(shí)現(xiàn)控制大電流的目的即實(shí)現(xiàn)弱電控制強(qiáng)電的目的都用在工業(yè)控制、自動化控制,、新能源汽車中,。

2、繼電器和接觸器的區(qū)別

       繼電器和接觸器在細(xì)節(jié)參數(shù)上存在一些區(qū)別,，主要體現(xiàn)在帶載能力,、滅弧裝置以及用途上。帶載能力的區(qū)別,。普通意義上,，繼電器觸點(diǎn)的過電流能力、帶負(fù)載能力都相對較??；而接觸器的帶載能力則較強(qiáng)，過電流能力更大,。滅弧裝置上的區(qū)別,。由于繼電器的帶載能力較小，過電流不大,，觸點(diǎn)分?jǐn)鄷r(shí)所產(chǎn)生的電弧不大,，一般沒有滅弧裝置。而接觸器的帶載能力較強(qiáng),，過電流能力較大,，觸點(diǎn)分?jǐn)鄷r(shí)所產(chǎn)生的電弧較為嚴(yán)重，為了抑制電弧,，會增加滅弧裝置,，如磁吸、真空腔等,。

                                                   

       繼電器的觸點(diǎn)一般為多組,，即有常開點(diǎn)又有常閉點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)多組負(fù)載的同時(shí)控制,，因而在工業(yè),、自動化行業(yè)中應(yīng)用比較多。而接觸器多為單觸點(diǎn)的形式,，主要用在新能源汽車,、電力電子行業(yè)。繼電器和接觸器沒有明顯的區(qū)別,，由于實(shí)質(zhì)上都是同樣的東西,，只是把帶載能力較強(qiáng)的稱作接觸器。隨著新能源汽車的興起,，高壓直流接觸器的需求越來越大,，一臺電動汽車上會用到主正、主副,、預(yù)充在內(nèi)的5只接觸器,，由于峰值電流較大，新能源汽車的接觸器都會做電弧抑制考慮,，比較罕見的做法是抽真空,、加磁吸裝置。所以,，使用時(shí)為了達(dá)到良好的滅弧效果,，觸點(diǎn)會有正負(fù)之分。新能源汽車的興起,，將直流高壓接觸器帶入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代,，過電流能力,、溫升以及電弧抑制上將會帶來更大的突破。