力特littelfuse繼電器的Urbalis 400基于通信的列車(chē)控制(CBTC)解決方案是阿姆斯特丹地鐵北南線后面的列車(chē)控制和信號(hào)系統(tǒng),，這條新線路在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上增加了10公里,，于7月21日星期六開(kāi)通,，有8個(gè)新的地鐵站,。這條新線路是由阿姆斯特丹的新市長(zhǎng)費(fèi)姆克·Halsema和阿姆斯特丹市交通局的女議員Sharon Dijksma共同主持的。

2012年,，力特littelfuse繼電器從倫敦地鐵和有軌電車(chē)管理局那里獲得了在這條線路上安裝Urbalis 400的合同,。整個(gè)項(xiàng)目范圍包括在新的南北鐵路線(52號(hào)線)和現(xiàn)有的50,、51、53和54號(hào)線部署CBTC,，總計(jì)39公里的鐵軌和40個(gè)車(chē)站,，以及一個(gè)新的控制中心和在90列火車(chē)上安裝CBTC設(shè)備。

他說(shuō):“力特littelfuse繼電器很高興能參與這項(xiàng)獨(dú)特的計(jì)劃,，支持GVB,，并履行其承諾，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，即在該系統(tǒng)最繁忙的線路上更快捷可靠地旅行,。”我們的團(tuán)隊(duì)仍然準(zhǔn)備繼續(xù)確保網(wǎng)絡(luò)的預(yù)期性能，”力特littelfuse繼電器歐洲高級(jí)副總裁Gian-Luca Erbacci說(shuō),。

力特littelfuse繼電器的Urbalis解決方案不僅可以幫助阿姆斯特丹的運(yùn)營(yíng)商GVB減少前進(jìn)速度,，增加25%的線路容量，還可以提高運(yùn)營(yíng)性能和可靠性,。50、51,、53和54號(hào)線的一些原始信號(hào)設(shè)備可以追溯到1977年,，預(yù)計(jì)將在2019年與CBTC一起運(yùn)行。

力特littelfuse繼電器在無(wú)線電CBTC解決方案方面擁有超過(guò)15年的經(jīng)驗(yàn),，使運(yùn)營(yíng)商能夠精確地控制列車(chē)的運(yùn)行,，使列車(chē)以更高的頻率和速度在完全安全的情況下運(yùn)行——無(wú)論有沒(méi)有司機(jī)。力特littelfuse繼電器的烏爾巴利斯公司在全球運(yùn)營(yíng)的無(wú)線電CBTC解決方案中占25%以上,。在25個(gè)國(guó)家有90多條烏爾巴利斯CBTC地鐵線路,，全長(zhǎng)1600多公里。參考的線路包括悉尼,、北京,、南京、上海,、米蘭,、圣保羅、多倫多,、巴拿馬,、利雅得等地。