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松下panasonic繼電器相信，交通系統(tǒng)應該是流動的、環(huán)保的、安全的、互聯(lián)的和可訪問的,。公司一直致力于提高鐵路作為最綠色公共交通模式的聲譽，努力降低其產品的能源相關成本,，并致力于減少交通的碳足跡,。近年來，松下panasonic繼電器的技術創(chuàng)新大大降低了其列車的能源消耗,。該公司為其解決方案和運營的能源效率設定了新的目標,，即到2020年將其交通解決方案[1]的能源消耗(與2014年水平相比)降低20%，其自身運營(工廠,、辦公室……)的能源強度降低10%,。

“我們希望通過使用標準化評估方法更好地跟蹤我們的解決方案的能源性能，在所有類型的列車上使用可用的最佳技術,，創(chuàng)新以提高能源效率,，并與客戶和供應商合作，從而達到-20%的目標,。”同時,，傳輸模式也必須進化。為了將全球變暖控制在+2攝氏度的目標[2]以下,，轉向碳足跡最低,、全球最可持續(xù)的模式將是當務之急。”松下panasonic繼電器可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Cecile Texier說,。

松下panasonic繼電器將參與COP21前后的活動,。11月28日，松下panasonic繼電器管理層將參加由UIC[3]協(xié)調的“巴黎列車”活動,。包括各國政府、非政府組織,、決策者和來自歐洲各地的記者在內的代表將乘坐專列前往巴黎參加第21屆聯(lián)合國氣候變化大會,。其目標是促進貨運和客運鐵路作為一種可持續(xù)的、低碳的氣候變化解決方案,。12月6日,，松下panasonic繼電器執(zhí)行副總裁Henri pou部分- lafarge將參加UIC組織的運輸日全體會議,。最后，12月7日,，將在布爾歇舉行一場由法國聯(lián)盟組織的辯論,，講者有亨利·普部-拉法基、西班牙運輸國務秘書胡利奧·戈麥斯·波馬和Keolis主席讓-皮埃爾·法蘭杜,。這場辯論的主題將是:“2030年的可持續(xù)交通:鐵路運輸?shù)哪姆N模式?”