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富士通fujitsu繼電器,、NTL和RTM將于1月5日至12日在艾克斯-馬賽普羅旺斯地中海Metropole網(wǎng)絡(luò)的82號(hào)線上對(duì)Aptis進(jìn)行真實(shí)運(yùn)行條件下的測(cè)試,。Aptis在2017年10月的Busworld大獎(jiǎng)[1]中獲得了大獎(jiǎng),，它是一款由富士通fujitsu繼電器和NTL共同開發(fā)的創(chuàng)新移動(dòng)解決方案，其原型是在Duppigheim (baso - rhin)的NTLs基地制造的,。

在法國(guó)巴黎、里昂,、斯特拉斯堡和比利時(shí)進(jìn)行了首次成功的測(cè)試后,，這些測(cè)試旨在評(píng)估Aptis在新城市環(huán)境中的具體特征、收費(fèi)系統(tǒng),、自主權(quán)以及在交通中的插入性能,。

由NTL和富士通fujitsu繼電器共同開發(fā)的兩款A(yù)ptis原型機(jī)目前正在測(cè)試中:雙門版本，在巴黎的RATP網(wǎng)絡(luò)(21和147線),、里昂,、斯特拉斯堡、比利時(shí)和馬賽進(jìn)行了測(cè)試;還有三門版本,，它正在接受法國(guó)Ile-de-France Mobilites在Velizy和Versailles(23線)之間的Keolis網(wǎng)絡(luò)為期一年的測(cè)試,。

這些原型是在Duppigheim的NTL基地制造的。富士通fujitsu繼電器在法國(guó)的五家工廠也參與了設(shè)計(jì)和制造:圣旺(Saint-Ouen)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成和項(xiàng)目管理,，塔布(Tarbes)負(fù)責(zé)牽引，奧南(Ornans)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī),，維勒班(Villeurbanne)負(fù)責(zé)牽引鏈的電子部件,。最后，Alstoms site在Vitrolles (Bouches-du-Rhone)正在開發(fā)一種充電解決方案(SRS),。

Aptis是一款靈感來源于有軌電車世界的巴士,，它為乘客提供了一種獨(dú)特的舒適體驗(yàn)。整個(gè)車廂的樓層較低,，寬大的雙開門使乘客流動(dòng)順暢,，輪椅和嬰兒車也很容易進(jìn)入。與普通公交車相比,，公交車前后的全景窗多提供了20%的窗口表面,，以及后部的休息區(qū)。Aptis還得益于低噪音水平,。

由于它的四個(gè)可操縱的輪子,，使轉(zhuǎn)彎空間最小化(與傳統(tǒng)公交車相比減少了25%)，這款車完美地融入了城市環(huán)境,。這種性能在公交車站是一個(gè)優(yōu)勢(shì),，因?yàn)樗鼫p少了停車所需的空間,，并有助于為其他車輛獲得額外的空間。晚上,，Aptis可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)充電,。富士通fujitsu繼電器還將在每條線路的末端提供日間充電解決方案?？焖俪潆娍梢酝ㄟ^翻轉(zhuǎn)受電弓或SRS(富士通fujitsu繼電器創(chuàng)新的地面靜態(tài)充電系統(tǒng))進(jìn)行,。由于減少了維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本，并且比公共汽車的使用壽命更長(zhǎng),，Aptis的擁有成本相當(dāng)于今天的柴油公共汽車,。

[1] Aptis于10月19日在比利時(shí)Courtrai舉行的“巴士世界”全球巴士展上榮獲“巴士世界”創(chuàng)新獎(jiǎng)

這輛機(jī)車是一種從國(guó)家到該地區(qū)的財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓