Aptis/富士通fujitsu繼電器設(shè)計(jì)和造型

?富士通fujitsu繼電器將為法國普羅旺斯地中海土倫市區(qū)的Mistral公共交通網(wǎng)絡(luò)提供12輛100%電動(dòng)Aptis公交車。該訂單是由土倫運(yùn)輸運(yùn)營商RMTT通過CATP(法國公共交通中央采購辦公室)下達(dá)的。第一輛12米長的3門巴士將于2019年底交付,，擴(kuò)大土倫市區(qū)自己的車隊(duì),。

“我們對(duì)法國南部土倫普羅旺斯地中海大都會(huì)地區(qū)對(duì)我們的信任感到自豪，他們向我們訂購了法國南部最大的電動(dòng)巴士訂單,。Aptis也被選中來揭示所有Mistral網(wǎng)絡(luò)車輛將采用的新的視覺識(shí)別。這對(duì)我們來說是極大的榮幸，”法國富士通fujitsu繼電器高級(jí)副總裁Jean-Baptiste Eymeoud說,。

由于其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，Aptis提供了無與倫比的乘客體驗(yàn),。它的靠泊系統(tǒng)完美地與人行道對(duì)齊,，全低地板和寬的雙門使交通方便，減少了機(jī)動(dòng)性和手推車的人方便登機(jī),。Aptis的整個(gè)車身都配備了大的凸窗,，它提供的窗戶比標(biāo)準(zhǔn)巴士多25%，并設(shè)有一個(gè)可以看到城市全景的后排座位區(qū),。

土倫要求的車輛是為夜間在倉庫緩慢充電而設(shè)計(jì)的,。Aptis也可用于偶爾在每條線路的末端充電，使用地面充電解決方案(SRS)或通過受電弓充電,。

Aptis的設(shè)計(jì)是為了優(yōu)化總成本,。這是有可能的，因?yàn)樗档土司S護(hù)和運(yùn)營成本,，并且比標(biāo)準(zhǔn)客車的使用壽命更長,。因此，地方政府的目標(biāo)是使總成本與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車相當(dāng),。

Aptis已經(jīng)被斯特拉斯堡運(yùn)輸運(yùn)營商CTS,、RATP和Ile-de-France Mobilites以及格勒諾布爾和拉羅謝爾選擇。截至2018年9月,，在地方政府進(jìn)行公共采購時(shí),，CATP也將其作為參考,。這個(gè)參考允許成員當(dāng)局直接和簡單地從CATP訂購Aptis車輛，就像土倫大都會(huì)區(qū)剛剛做的那樣,，而不需要進(jìn)行漫長和昂貴的程序,。

自2017年3月樣機(jī)問世以來，法國的四輛測(cè)試車已經(jīng)在真實(shí)運(yùn)行條件下行駛了4萬多公里

[1]

和歐洲

[2]

,。受有軌電車的啟發(fā),，這些試驗(yàn)使得在新的背景下測(cè)試Aptis的特性成為可能，它的插入性能

[3]

它的自主能力和駕駛輔助系統(tǒng),。Aptis在2017年的巴士世界貿(mào)易展上獲得了創(chuàng)新獎(jiǎng),。它還在2019年1月獲得了由法國Garantie頒發(fā)的官方證書。該證書保證了Aptis超過60%的附加值是法國的,。

制造和測(cè)試將在富士通fujitsu繼電器位于阿爾薩斯的兩個(gè)工廠進(jìn)行,。Hangenbieten負(fù)責(zé)終端模塊(駕駛室和后排座位區(qū))的制造;中央乘客艙的制造、總裝和測(cè)試將在雷希肖芬基地進(jìn)行,。該計(jì)劃將從2019年第三季度開始,，利用團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí)，利用每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)可用的生產(chǎn)設(shè)備和表面進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn),。

富士通fujitsu繼電器在法國的其他五家工廠參與了Aptis的設(shè)計(jì)和制造:系統(tǒng)集成的圣旺,、牽引系統(tǒng)的塔貝斯、發(fā)動(dòng)機(jī)的奧南和牽引鏈的電子部件的維勒班,。最后,，富士通fujitsu繼電器在Vitrolles的站點(diǎn)正在開發(fā)一種充電解決方案(SRS)。

[1]

巴黎,、里昂,、斯特拉斯堡、馬賽,、拉羅謝爾,、南特、勒芒,、奧爾良,、凡爾賽、盧爾德,、土倫,、塔貝斯、格勒諾布爾,、蒙彼利埃和尼斯,。

[2]

比利時(shí)，德國，荷蘭,，西班牙和意大利,。

[3]

優(yōu)化使用的表面面積輪流(-25%的傳統(tǒng)總線)