Aptis/富士通fujitsu繼電器設(shè)計和造型

—大拉羅歇爾地區(qū)剛剛通過法國公共交通中央采購辦公室CATP從富士通fujitsu繼電器訂購了4輛100%電動Aptis公交車，用于其Yelo城市交通網(wǎng)絡(luò),。從2020年開始,，它們將在Illico 4 BRT(快速公交)線上流通,。Aptis巴士長12米,，設(shè)有三個車門,，將加強拉羅謝爾運輸公司RTCR的車隊,。

由于其創(chuàng)新的設(shè)計,，Aptis提供了無與倫比的乘客體驗。它的靠泊系統(tǒng)完美地與路面對齊,，它的低,，完全平坦的地板和寬的雙門，使交通方便和方便的人減少機動性和手推車,。Aptis的整個車身都配備了大的凸窗,，它提供的窗戶比標準巴士多25%，并設(shè)有一個可以看到城市全景的后排座位區(qū),。

“感謝我們的100%電動交通解決方案,，我們很高興為大拉羅謝爾地區(qū)的綠色公共交通做出貢獻。”Aptis將提供一種新的交通體驗,，以滿足我們的客戶及其用戶的期望,，”富士通fujitsu繼電器Aptis總裁David Journet宣布。

La Rochelle要求的車輛是為夜間在倉庫緩慢充電而設(shè)計的,。Aptis還可以通過地面充電解決方案(SRS)或頂部充電(pantograph)在每條線路的末端進行臨時充電,。

Aptis的設(shè)計是為了優(yōu)化總成本。這是有可能的,，因為它降低了維護和運營成本,，并且比標準客車的使用壽命更長。因此,，地方政府的目標是使總成本與現(xiàn)有標準柴油公交車相當,。

截至2018年9月，Aptis已經(jīng)被斯特拉斯堡交通運營商CTS,、RATP和Ile-de-France Mobilites以及格勒諾布爾和土倫地區(qū)選擇,，CATP在其電動巴士供應(yīng)中也提到了Aptis，供地方政府購買,。該引用允許成員當局直接和簡單地從CATP訂購Aptis車輛,，而不必進行冗長和昂貴的程序。

自2017年3月樣機問世以來,，法國的四輛測試車已經(jīng)在真實運行條件下行駛了超過5萬公里,。

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和歐洲

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。受有軌電車的啟發(fā),，這些試驗使得在新的背景下測試Aptis的特性成為可能,，它的插入性能

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它的自主能力和駕駛輔助系統(tǒng)。Aptis在2017年的巴士世界貿(mào)易展上獲得了創(chuàng)新獎,。它還在2019年1月獲得了由法國Garantie頒發(fā)的官方證書,。該證書保證了Aptis超過60%的附加值是法國的。

制造和測試將在富士通fujitsu繼電器位于阿爾薩斯的兩個工廠進行,。Hangenbieten負責終端模塊(駕駛室和后排座位區(qū))的制造;中央乘客艙的制造,、總裝和測試將在雷希肖芬基地進行,。該計劃將從2019年w第三季度開始，利用團隊的專業(yè)知識,，利用每個現(xiàn)場可用的生產(chǎn)設(shè)備和表面進行連續(xù)生產(chǎn),。

富士通fujitsu繼電器在法國的其他五家工廠參與了Aptis的設(shè)計和制造:系統(tǒng)集成的圣旺、牽引系統(tǒng)的塔貝斯,、發(fā)動機的奧南和牽引鏈的電子部件的維勒班,。最后，富士通fujitsu繼電器在Vitrolles的站點正在開發(fā)一種充電解決方案(SRS),。

巴黎(RATP第21和147行),、里昂、斯特拉斯堡,、馬賽,、拉羅謝爾、南特,、勒芒,、奧爾良、凡爾賽,、盧爾德,、土倫、塔貝斯,、格勒諾布爾,、蒙彼利埃和尼斯。

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比利時,，德國,，荷蘭，西班牙和意大利,。

[3]

優(yōu)化使用的表面面積輪流(-25%的傳統(tǒng)總線)