Aptis/富士通fujitsu繼電器設(shè)計(jì)和造型

—大拉羅歇爾地區(qū)剛剛通過法國(guó)公共交通中央采購(gòu)辦公室CATP從富士通fujitsu繼電器訂購(gòu)了4輛100%電動(dòng)Aptis公交車，用于其Yelo城市交通網(wǎng)絡(luò),。從2020年開始,，它們將在Illico 4 BRT(快速公交)線上流通。Aptis巴士長(zhǎng)12米,，設(shè)有三個(gè)車門,，將加強(qiáng)拉羅謝爾運(yùn)輸公司RTCR的車隊(duì)。

由于其創(chuàng)新的設(shè)計(jì),，Aptis提供了無與倫比的乘客體驗(yàn),。它的靠泊系統(tǒng)完美地與路面對(duì)齊,，它的低，完全平坦的地板和寬的雙門,，使交通方便和方便的人減少機(jī)動(dòng)性和手推車,。Aptis的整個(gè)車身都配備了大的凸窗，它提供的窗戶比標(biāo)準(zhǔn)巴士多25%,，并設(shè)有一個(gè)可以看到城市全景的后排座位區(qū),。

“感謝我們的100%電動(dòng)交通解決方案，我們很高興為大拉羅謝爾地區(qū)的綠色公共交通做出貢獻(xiàn),。”Aptis將提供一種新的交通體驗(yàn),，以滿足我們的客戶及其用戶的期望，”富士通fujitsu繼電器Aptis總裁David Journet宣布,。

La Rochelle要求的車輛是為夜間在倉(cāng)庫(kù)緩慢充電而設(shè)計(jì)的,。Aptis還可以通過地面充電解決方案(SRS)或頂部充電(pantograph)在每條線路的末端進(jìn)行臨時(shí)充電。

Aptis的設(shè)計(jì)是為了優(yōu)化總成本,。這是有可能的,，因?yàn)樗档土司S護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本，并且比標(biāo)準(zhǔn)客車的使用壽命更長(zhǎng),。因此,，地方政府的目標(biāo)是使總成本與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車相當(dāng)。

截至2018年9月,，Aptis已經(jīng)被斯特拉斯堡交通運(yùn)營(yíng)商CTS,、RATP和Ile-de-France Mobilites以及格勒諾布爾和土倫地區(qū)選擇，CATP在其電動(dòng)巴士供應(yīng)中也提到了Aptis,，供地方政府購(gòu)買,。該引用允許成員當(dāng)局直接和簡(jiǎn)單地從CATP訂購(gòu)Aptis車輛，而不必進(jìn)行冗長(zhǎng)和昂貴的程序,。

自2017年3月樣機(jī)問世以來,，法國(guó)的四輛測(cè)試車已經(jīng)在真實(shí)運(yùn)行條件下行駛了超過5萬公里。

1]

和歐洲

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,。受有軌電車的啟發(fā),，這些試驗(yàn)使得在新的背景下測(cè)試Aptis的特性成為可能，它的插入性能

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它的自主能力和駕駛輔助系統(tǒng),。Aptis在2017年的巴士世界貿(mào)易展上獲得了創(chuàng)新獎(jiǎng),。它還在2019年1月獲得了由法國(guó)Garantie頒發(fā)的官方證書。該證書保證了Aptis超過60%的附加值是法國(guó)的,。

制造和測(cè)試將在富士通fujitsu繼電器位于阿爾薩斯的兩個(gè)工廠進(jìn)行,。Hangenbieten負(fù)責(zé)終端模塊(駕駛室和后排座位區(qū))的制造;中央乘客艙的制造、總裝和測(cè)試將在雷希肖芬基地進(jìn)行。該計(jì)劃將從2019年w第三季度開始,，利用團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí),，利用每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)可用的生產(chǎn)設(shè)備和表面進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)。

富士通fujitsu繼電器在法國(guó)的其他五家工廠參與了Aptis的設(shè)計(jì)和制造:系統(tǒng)集成的圣旺,、牽引系統(tǒng)的塔貝斯,、發(fā)動(dòng)機(jī)的奧南和牽引鏈的電子部件的維勒班。最后,，富士通fujitsu繼電器在Vitrolles的站點(diǎn)正在開發(fā)一種充電解決方案(SRS),。

巴黎(RATP第21和147行)、里昂,、斯特拉斯堡,、馬賽、拉羅謝爾,、南特,、勒芒、奧爾良,、凡爾賽,、盧爾德、土倫,、塔貝斯,、格勒諾布爾、蒙彼利埃和尼斯,。

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比利時(shí),，德國(guó),，荷蘭,，西班牙和意大利。

[3]

優(yōu)化使用的表面面積輪流(-25%的傳統(tǒng)總線)